克孜勒苏柯尔克孜风光互补太阳能路灯

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据调查，我国小型城市在夜晚9点后，大中城市在午夜12点后，道路上几乎空无一人，即便是北京、上海、广州这样的繁华都市，凌晨2点以后，道路上也已**行人、车辆。从这一时段直至清晨6点路灯熄灭，在低交通流量的道路上仍然保持较高照度显然没有必要。城市公共照明在我国照明耗电中占30%的比例，约439亿kWh，以平均电价0.65元/kWh计算，一年开支285亿元。在**开支较度紧张的今天，国内绝大部分的城市和地区几乎不约而同地采用了日本等国家在七十年代就抛弃了的路灯隔盏关灯的省钱方法，其中的弊病不言而喻——不仅导致了路面照度分布不均，给治安及交通安全埋下了隐患，而且不能避免后半夜电网电压的升高对路灯寿命的减损，因此不能称做是真正意义上的节能。当发达国家在讨论什么是“恰到好处的照度水平”的今天，我们这种控制方法就太落后了。
　　九十年代以来，夜景照明建设成为都市**设施建设的一个重要环节，各地也取得了相应的成绩，但是**开支普遍紧张与增设夜景照明形成了很大的矛盾。以沿海某开放城市为例，大批路灯在安装后迫于财政紧张的压力，支付不起沉重的照明电费开支，又不得不关掉近一半的灯，结果近年新装的部分路灯形同摆设，造成变相浪费。
　　如何让路灯亮起来，让城市亮起来，亮得更科学，亮得省电省钱?应采用智能光源降压一稳压一调光技术。

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位于市区二环北路附近的城北景观公园，一到晚上就漆黑一片，附近小区居民晚上去那散步得摸黑。

　　晚上7点多，记者来到城北景观公园，看到在公园入口处有两盏路灯，但进入公园后就变得漆黑一片。远远看去，根本分不清哪里是路，哪里是花坛，一的亮光就是天上的月亮。

　　虽然公园里漆黑一片，但来这里散步的市民倒不少。正在锻炼身体的张师傅告诉记者：“公园周围的小区很多，每天晚上六点半以后就有很多人来散步了。这里不仅公园没照明灯，二环路以北的好几条路也都没有路灯，晚上走路挺慌了。”

　　记者看到公园里树木茂密，还有一些溪流景观，晚上如果一不小心，很*踩空。而在公园一处高坡上，还有不少居民在这里乘凉。

　　市民陈女士说：“这个公园景色不错，我本来晚上想带小孩来乘凉，可是公园里没有路灯，上这个坡实在太危险了。我自己都因为太黑看不清路，擦破过几次皮，真不敢带小孩来玩。”

　　为此，我们找到了婺城新城管委会，办公室副主任戴增贵说，这个公园是2009年建设完工的，当时周边的楼盘都还在建设，到公园游玩的人不多，所以就没有安装照明灯。

　　“当时来公园的人很少，而占地200多亩的公园，一旦路灯装好以后，每天的电费很高不说，养护管理的成本都很高，所以综合考虑就把装路灯的事推迟了。”

　　“目前，安装路灯正在准备招标，预计明年年初城北公园的路灯将全部装好。”戴增贵告诉记者。